过去一年，美国密歇根州沃伦市通用汽车一座大型实验室的研究人员，调试出18款新型电池化学体系方案，目标是降低电池成本——电池高昂成本正是制约美国消费者购买电动车的最大障碍之一。通用管理层认为，如果能敲定这款依靠廉价锰元素的特殊电池的合适配方，在经历多次失败尝试后，公司终于有机会推出大量走量的平价电动车。
如果本次测试顺利完成量产放大，通用计划2028年至少在一款全新商用电动车搭载这款锰基电池，并在后续几年推广至更多车型。
这座测试工厂投产、正极材料试生产的消息为首次披露。这标志着通用在电动车业务上进入审慎重启的新阶段。就在八个月前，通用对电动车相关投资计提60亿美元减值损失；2024至2025年间，通用旗下自动驾驶子公司Cruise也带来约11亿美元投资减值，该公司已于2024年末关停。
除特斯拉外，还没有西方大型车企成功转型为电池制造商。大众曾尝试，但尚未成功；即便是特斯拉，电池自产规模也相对有限。
过去数年，数十家美国电池初创企业急于直接落地商业化大规模生产，最终倒闭；另一些企业干脆放弃自研自产，转而向外授权电池组件技术。
通用暂未透露钠离子电芯的研发启动时间。钠离子电池原理和锂电池相近，只是用钠替代锂。钠离子电池能量密度显著低于锂电池，几乎没有车企计划将其用于乘用车。
通用重启电动车业务的努力，与福特的思路形成互补。福特同样瞄准2028年时间节点，计划推出中型电动皮卡Fathom。
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责任编辑：陈钰嘉
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